当社のプレス生産の歴史は1924年450ton水圧プレスに始まり、
2023年で100年の歴史となります。
自動車用の大型プレスは1935年に納入したシャーシ加工用プレスから始まり、モータリゼーションの高まりで下表の変遷を経て高速生産、多品種少量生産、フレキシブル化を訴求するようになりました。
※2020年3月現在
コマツのサーボプレスは世界トップクラスの納入実績を誇ります。
大型プレスは、全世界35ヵ国に納入実績があり、コマツ産機は豊富な製品ラインナップとICTを活用したイノベーションにより、自動車産業の成長と省エネ、安全、環境に貢献しています。
Komatsu ServoPress H＊FTLのプレスラインで生産される部品は
自動車の外板パネルです。
※対ロボットライン
1) 高速振り子フィーダを搭載し、プレスを位相差運転(PAT.P)することで十分な搬送時間確保し、高速化を実現。
2本振り子タイプに加えて柔軟なパネル搬送が可能な１本振り子タイプを開発、導入。
2) PLS（プレスラインシミュレーター）による金型との干渉確認と最適モーションの生成。
※対エアクッション
サーボモータの高速応答性を利用したサーボダイクッションにより、高成形性とＮＣ化によるトライ時間の短縮を実現。
成形対象部品
ボディサイドアウター（絞り部品）
測定項目
メカプレス／サーボプレスそれぞれで成形したパネルのシル部を測定し、
ＣＡＤデータとの比較によりスプリングバック量を評価。
測定結果
サーボプレス ほぼ型形状通りに成形ができた
メカプレス サーボプレスの約1.7倍のバック量
※対メカプレス＋エアダイクッション
サーボプレスとサーボダイクッションの電源回生で消費電力を削減
（成形品により省エネの効果が変わります）
| Model | H5FTL7300-MB | H5FTL6000-MB | H4FTL5200-MB | |
|---|---|---|---|---|
| Max. line SPM | 18 | 22 | 18 | |
| Press line total capacity | kN | 73,000 | 60,000 | 52,000 |
| Press capacity 1st press | kN | 25,000 | 20,000 | 24,000 |
| Press capacity following presses | kN | 12,000 x 4 units | 10,000 x 4 units | 10,000 x 2 units, 8,000 x 1 unit |
| Slide drive | servo motor | By 4 servo motors | By 4 servo motors | By 4 servo motors |
| Bolster & slide size | mm | 4,600 x 2,500 | 3,700 x 2,500 | 4,600 x 2,300 |
| Slide stroke | mm | 1,200 | 1,200 | 1,200 |
| Die height | mm | 1,425 | 1,425 | 1,400 |
| Slide adjustment | mm | 200 | 200 | 250 |
| Die cushion | Servo die cushion | Servo die cushion | Servo die cushion | |
| - Die cushion capacity | kN | 4,000 | 4,000 | 4,000 |
| - Die cushion stroke | mm | 350 | 350 | 350 |
| - Die cushion preaccerelation | mm | 25 | 25 | 25 |
E4Tはコンパクトフレームに高速サーボフィーダを搭載したコマツ標準トランスファープレスです。
インターネットで閲覧できる稼働管理システムです。工場内や離れた拠点の機械を一括管理できます。世界中の機械の稼働時間がオンタイムでわかります。グローバルに同一視点で、作業効率の悪い機械や稼働していない機械を簡単に見つけられます。
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